Goodwood Revival

Vamos continuar a publicar imagens fantásticas de Goodwood, palavras para quê?

Fotos: Octane

Goodwood Revival

O Revival de Goodwood é o maior evento do mundo destinado a provas de clássicos e o único evento do seu tipo a ser encenado na onda romântica do tempo dos Fifties e dos Sixties. Segundo o nosso amigo José Mota Freitas, grande entusiasta dos minis e dos clássicos em geral, Goodwood tem um ambiente único. Para além de várias corridas agendadas no programa, houve duas provas fantásticas comemorativas com 30 Minis, no Sábado guiados por convidados e no Domingo pelos proprietários, com a classificação final agregada.

A dupla vencedora foi a Oliver Gavin-Nick Swift, mas correram p. ex. Derek Bell, Jackie Oliver, Bobby Rahal, Desiré Wilson, Rauno Aaltonen (foi 2º), Alec Poole, Warwick Banks, Peter Baldwin (foi 3º), Bill Sollis, John Cleland, Stefan Johansson, Jochen Mass, Leopold Von Bayern, John Haugland, Barrie Wihzzo Williams (foi 5º) etc.

Para o ano também quero ir!!!

"Mini" Campeões

A derradeira prova do BMC Classic Cup, realizada em Braga, serviu para encontrar os campeões das categorias que compõem este troféu nacional. Troca de posições e muita emoção foi a forma que os pilotos encontraram para agradecer ao público nas bancadas o apoio dado durante a jornada.
Dedicado aos carros motorizados com motores BMC o troféu teve em Fernando Soares ( categoria 1 ) e em Paulo Miguel ( categoria 2 ) os seus primeiros vencedores.

Foto: Ruics

Team Ezalo Vence BMC Classic Cup

Este era sem dúvida o nosso principal objectivo para 2009, tivemos lutas muito animadas pelas primeiras posições em especial com o Mota Freitas e com o José Filipe Nogueira. Vencemos apenas por 2 pontos de diferença o que mostra a competitividade deste troféu.Na prova de Braga conseguimos um pódio e um quarto posto desta feita a contar para o Campeonato de Portugal H71.Com estes resultados subimos para o terceiro posto do campeonato, mantendo completamente em aberto as hipóteses para conquistar do Vice Campeonato." Estou bastante satisfeito com o resultado final, nos treinos cronometrados cometemos um erro infantil, quando fomos á pesagem tínhamos menos peso que o regulamentar. Resultado, os tempos foram anulados e fomos obrigados a sair dos ultimos lugares. Foi uma corrida feita sempre no limite, conseguimos ir recuperando volta a volta para acabar no 3º lugar do podium para o Campeonato de H71 e 8º lugar da geral.

A Segunda corrida não correu como esperava, o muito calor que se fazia sentir e a grande tareia que os pneus levaram na primeira prova veio a revelar-se decisiva para o resultado final. O 4º lugar foi o melhor que conseguimos perdendo o podium na última volta para o José Mota Freitas. O carro estava inguiavel , estávamos em média 3 segundos por volta mais lentos do que é habitual . O mais importante é que fizemos uma bela "colheita" para o campeonato, reduzimos para 3 pontos a diferença que nos separa do segundo.

Momentos antes da corrida é o isolamento, entra-se num estado meditativo e de grande concentração. O traçado do circuito é percorrido mentalmente, pontos de travagem, tragectórias, acelarações... o procedimento natural para obtenção de um melhor resultado.

Foto: Olavo Morais

Imagens para Download

Click nas imagens para ampliar e faça Download / Fotos: Olavo Morais

Paulo com o Francisco "The Capri Men", é dificil apanhar esta dupla sem estarem a rir. Este é certamente um momento unico.

Fotos: Olavo Morais

Os troféus do BMC Classic Cup

Momentos Circuito Boavista

Ena tantos...

Paulo e José Vasconcelos em amena cavaqueira

João Rodrigues, obrigado pela gasolina. Foto: Paulo Braga

In action Foto: Paulo Braga

Grelha de partida para a primeira prova.

O Circuito da Boavista trás sempre um colorido especial, muito público, grande animação tanto dentro como fora das pista, um regalo.

Team Ezalo dá-lhe gáz na Boavista

Quinta Feira a equipa prepara-se para rumar ao norte do pais, mais propriamente para o Circuito da Boavista . O tão desejado fim de semana de adrenalina estava prestes a chegar. Chegados ao circuito é visível na cara de todos, um misto de emoções. Afinal estamos a falar do Circuito Nacional onde os pilotos se sentem mais atraídos pelos muros de betão. O nosso piloto também estava algo apreensivo, sempre que lá foi, alterou a aerodinâmica do carro.

Para não variar nos treinos cronometrados de sábado, á entrada da chicane, um jogo de pneus vem parar ao nosso caminho. Apesar desse pequeno incidente conseguimos um bom tempo na grelha.

Domingo, o grande dia finalmente tinha chegado. Pelas 7 da manhã já estamos no circuito, a ansiedade é muita e o piloto começa a sentir um certo nervosismo, o Circuito da Boavista mete respeito.Na formação da grelha o Paulo nota que algo não está bem, o mini melga está engasgar-se com frequência, a temperatura no habitáculo começa a subir. É dada a largada e o mini melga mantém a sua posição ameaçando os seus mais directos adversários até á entrada da Boavista. A partir daí não houve alternativa se não rumar ás boxes para solucionar o problema – um fio da Bobine partido. Perdemos 2 voltas e a esperança de um bom resultado. Para a segunda corrida do dia as coisas estavam bem mais complicadas, o lugar na grelha não era nada favorável a um bom resultado. Atacar de principio ao fim aumentado as probabilidades de um beijo no betão era a única solução de subir na tabela. Como diz um velho ditado “quem não arrisca não petisca” , arriscamos e ganhamos!
O Paulo demonstrou um andamento bastante forte de principio ao fim, arriscou o necessário, não correu riscos desnecessários, afinal o que estava em jogo era garantir o primeiro lugar do troféu BMC .
Com mais esta vitória e tendo ainda beneficiado da desistência por despiste do seu principal adversário, as contas para a vitória no troféu apresentam-se agora mais fáceis.
Foto: Jorge Pinheiro

CURIOSIDADES - O meu circuito

O meu circuito fica a pouco mais de 5km da minha casa, foi nele que assisti ás primeiras provas de automobilismo, onde fiz a minha primeira corrida de automóveis, onde alcancei a minha primeira vitória, o meu primeiro título , o meu maior acidente e onde continuo a ter o maior prazer em guiar.
O meu Circuito é o Circuito do Estoril.

Acidente Circuito do Estoril

A saída da curva 3 no Estoril é feita de segunda a fundo aliviando ligeiramente, perto do corrector, preparava-me para o fazer quando de repente ... Ainda hoje não sei ao certo como tudo se passou.
Um momento negro que acabou por ser menos grave do que a imagem deixa adivinhar. Mesmo assim, este acidente saldou-se por um pé partido e o MG no estado em que se pode ver pelas imagens.
Fotos: Ricardo Grilo

TEAM EZALO em força no Estoril

Foi no passado fim de semana de 13 e 14 de junho, no Circuito do Estoril que teve lugar mais uma emotiva prova do Campeonato Nacional de Clássicos.
A nossa equipa esteve representada ao seu mais alto nível, Paulo Miguel e o seu Mini "Melga" Cooper S defendia as cores da equipa na vertente competição e Paulo Mauricio com o seu " Melga" - 2CV preparava-se para fazer a sua estreia no traçado do Estoril, participando num desfile organizado por Paulo Miguel ( ANPAC ) - Estreia como organizador neste tipo de eventos.
Como uma equipa deste gabarito não podia faltar a presença do nosso carismático director desportivo, o Front Men dos melgas - António José ia assim ver por dentro onde se desenvolve toda a acção, dando uma voltinha á pista.

Na 1º prova do dia realizada ainda no periodo da manhã, o Mini Mega esteve á altura dos acontecimentos com mais uma subida ao podium e uma vitória na classe numa prova plena de emoção.
Estava assim dado o mote para um excelente fim de semana. Perto das 2 da tarde começam a chegar os primeiros participantes para o desfile de clássicos, os mais de 200 inscritos prometiam animar e dar um colorido diferente á quente tarde de domingo.

Antes de tomarem contacto com o traçado do Estoril, teve lugar a 2ª prova do dia onde o Mini Melga se preparava para mais um brilharete. A confiança era muita, a principal razão é que sempre que o director de equipa vai a uma corrida o resultado final dá podium. O único problema dava pelo nome de Paulo Mauricio, sempre que vai a uma prova o resultado dá *~´<#**, porcaria ! Infelizmente esta vez não foi excepção.

Foto: Digimotores

AIA - Estreia com 2 podiuns

Ultrapassagens para todos os gostos, trocas de líder, emoção e imprevisibilidade até ao fim das duas mangas. Estas foram tónicas da prova do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 no Autódromo Internacional do Algarve no fim-de-semana de 16 e 17 de Maio.
Paulo Miguel, estreou o novo carro do Team Ezalo, mas sentiu inevitáveis problemas de juventude da mecânica. " ainda me encontro com alguma falta de ritmo e estou a habituar-me á condução do mini, os resultados foram excelentes pois apesar de ainda estar longe do melhor mini, conseguimos duas subidas ao podium - 2 vitórias na classe do BMC Clássic Cup e um 2º e 3º lugar á geral dos Históricos 71.

O nosso Cooper S em fase de preparação

Após fazer algumas provas com o carro do Jorge, em 2009 chegava a altura de preparar o nosso próprio carro. Este levou perto de 4 meses até ficar concluido, o objectivo devido a questões orçamentais, era construir uma boa base de trabalho dando especial importancia á distribuição de peso, suspenções, chassi...ficando o motor e mais alguns orgãos mecânicos para uma 2ªfase ou seja 2010.

Circuito do Algarve 2008

O MG Midget - J462HFG dá lugar a Cooper S

A aventura do nosso primeiro carro, MG Midget - J462HFG começou em Inglaterra. Lá o Midget corria num troféu que lhe era dedicado na integra. Quando a época acabou o seu dono decidiu vender o carro, indo este parar às mãos de outro entusiasta, ambicionando continuar a correr com ele. Começou então a fase de preparação do pequeno MG que tinha sido construído em 1971, sendo progressivamente descascado de peças e acessórios. Já na fase de montagem dos primeiros órgãos mecânicos o dito entusiasta comprou outra pequena jóia: um Austin-Healey Sprite Frogeye. Ao ter conhecimento do sucedido, Paulo Miguel desloca-se até terras de sua majestade na tentativa de concretizar um velho sonho, correr ao volante de um MG. Em Fevereiro de 2002, um mês antes do inicio do Campeonato Nacional de Clássicos o pequeno MG de Grupo 4 chega finalmente a Portugal pronto para novas aventuras e desde então passou a participar assiduamente no CNVC, actualmente CPCC 1300.Desde esse dia, Paulo Miguel realizou com o MG vermelho, mais conhecido como “o Melga”, dezenas de provas, sendo invariavelmente um dos mais rápidos entre os clássicos de 1300 de cilindrada. Em 2007, e após um infeliz acidente na primeira prova da época, perdeu todas as hipóteses de discutir o título no novo Campeonato Nacional de 1300 do qual aliás fora um dos maiores impulsionador, mas mesmo assim conseguiu recuperar a tempo de ser o 2º classificado no Nacional de Clássicos 1300 de H80. Quanto ao Melga J462HFG, foi vendido na segunda metade do ano de 2008 dado lugar a um Mini CooperS a pedido dos filhos. "

" Após a venda do MG , pedi emprestado ao meu amigo Jorge Carvalho o seu Cooper S para me ir habituado. A experiência não foi muito agradável, não achei piada nenhuma guiar o carro. Algo de errado se passava, todos me dizem que o carro era muito giro de guiar e eu não estava a tirar nenhum prazer? Estranho.
No Circuito do Algarve com a pista molhada, percebi o gozo que é guiar um mini.

Team Ezalo Competições

O Team Ezalo tem o seu surgimento em 1999, estrutura criada para apoiar Paulo Miguel na sua passagem dos Karts para o Campeonato Nacional de Clássicos. O grau de profissionalismo e entrega desta formação são desde já uma referência no sector da competição automóvel em Portugal. Reunindo um conjunto de profissionais apostados numa constante evolução, a equipa consegue oferecer ao seu piloto todos os meios para a obtenção dos melhores resultados. O Team Ezalo conta no seu staff com elementos à muito ligados à competição automóvel. Juntos trabalham para optimizar um investimento e obter um retorno positivo. Dentro e fora das pistas, fazem do sucesso o seu objectivo.

Paulo Miguel - Palmarés Desportivo

2009_Vencedor BMC Classic Cup
3º Class. Camp.Nacional Clássicos 1300 - H71
2008_3º Class. Camp.Nacional Clássicos 1300 - H71
2007 _2º Class. Camp. Nacional Clássicos 1300 - H81
2006 _6º Class. Taça Nacional Clássicos
4º Class. Camp. Nacional Clássicos - H76
2005 _4º Class. Taça Nacional Clássicos
7º Class. Camp. Nacional Clássicos - H76
2004 _2º Class. Taça Nacional Clássicos
3º Class. Camp. Nacional Clássicos - H71
2003_Vencedor Camp. Nacional Clássicos - G7 - H71
2002 _Vencedor Camp. Nacional Clássicos - G7 - H71
2001_ Vencedor Camp. Nacional Clássicos - G2 - H71
1999_ 2º Classificado Troféu Diana Galp Karting
1996_ 3º Classificado Troféu Diana Castrol Karting
1995_ 4º Classificado Troféu Diana Castrol Karting
1994_ 8ª Classificado Troféu Diana Castrol Karting
1993_ 4º Classificado Taça de Portugal Karting
1992_ 7º Classificado Taça de Portugal Karting